第2年
烏尼莫克Unimog品牌隸屬于戴姆勒股份公司，法人代表是卡爾·本茨，發(fā)源地在德國(guó)，創(chuàng)立于1946年，主營(yíng)行業(yè)汽車(chē)用品、出行工具。
烏尼莫克Unimog，奔馳汽車(chē)公司成立于1946年，被譽(yù)為越野之王的著名越野車(chē)品牌，是世界上性能較好的多用途越野車(chē)
烏尼莫克（Unimog）是戴姆勒-奔馳在第二次世界大戰(zhàn)后設(shè)計(jì)的軍民兩用卡車(chē)系列，現(xiàn)屬于戴姆勒集團(tuán)旗下的梅塞德斯-奔馳。Unimog這個(gè)名字來(lái)源于德文德文Universal-Motor-Ger?t，意思是自走機(jī)具的泛用。其早期設(shè)計(jì)目的是低速農(nóng)用牽引機(jī)。
由于采用了門(mén)式傳動(dòng)（portal gear）該技術(shù)使輪軸和傳動(dòng)軸的位置高于輪胎中心，因此烏尼莫克比一般高機(jī)動(dòng)多用途輪式汽車(chē)（HMMWV）離地距離較高。烏尼莫克還使用柔性框架，車(chē)輪在垂直方向上有更大的活動(dòng)空間，使車(chē)輛在極其崎嶇的地形甚至一米高的石頭上仍能保持更舒適的駕駛狀態(tài)。
烏尼莫克的重要特點(diǎn)是一車(chē)多用。在歐洲，烏尼莫克廣泛應(yīng)用于民間，包括配備路標(biāo)、路燈和牽引各種農(nóng)業(yè)機(jī)械的電梯。在施工現(xiàn)場(chǎng)，可用于拖動(dòng)推土機(jī)、挖土轉(zhuǎn)盤(pán)、起重機(jī)等，或牽引20輪大平板車(chē)運(yùn)輸30噸推土機(jī)或挖土機(jī)。此外，火車(chē)維修中心也可作為短距離牽引車(chē)頭使用。同時(shí)，由于烏尼莫克優(yōu)異的越野性能，包括德國(guó)、瑞士、南非和新西蘭在內(nèi)的80多個(gè)國(guó)家將其用于軍事用途，如裝甲運(yùn)兵車(chē)或牽引坦克運(yùn)載車(chē)。
烏尼莫克的創(chuàng)造者阿爾貝特·弗里德里希（Albert Friedrich）原本是戴姆勒-奔馳航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)部門(mén)的主腦。在第二次世界大戰(zhàn)期間，他受到了設(shè)計(jì)小型牽引機(jī)的啟發(fā)，并在1945年戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后立即開(kāi)始設(shè)計(jì)新車(chē)。雖然烏尼莫克最初是作為一種農(nóng)具制造的，但它的設(shè)計(jì)不同于傳統(tǒng)的牽引機(jī)。在許多協(xié)助弗里德里希開(kāi)發(fā)新車(chē)的人中，海因里希在戰(zhàn)前在戴姆勒-奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)部工作，但戰(zhàn)后成為農(nóng)民·勒斯勒爾（Heinrich R??ler）為農(nóng)耕事物提供了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
弗里德里希描繪的烏尼莫克是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力農(nóng)業(yè)用途泛用機(jī)（engine-powered universally applicable machine for agriculture），但當(dāng)時(shí)個(gè)時(shí)候，Unimog車(chē)名還沒(méi)有形成。該開(kāi)發(fā)的新車(chē)采用四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，有四個(gè)等尺寸的車(chē)輪（一般來(lái)說(shuō)，牽引機(jī)前后軸上的車(chē)輪通常尺寸不同），可用作牽引機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)械平臺(tái)、固定工作平臺(tái)和輸送機(jī)，輸出可達(dá)25hp(匹馬力)，六速變速箱，目標(biāo)速度50km/h(公里/小時(shí))。
在初步概念確定后，弗里德里希聯(lián)系了當(dāng)時(shí)占領(lǐng)德國(guó)的美國(guó)軍隊(duì)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)德國(guó)任何工業(yè)設(shè)備的生產(chǎn)都需要盟軍的同意才能獲得生產(chǎn)許可證。弗里德里希選擇了施瓦本格明德的艾哈德先生和他的子公司（Messrs. Erhard & Sons）作為原型車(chē)開(kāi)發(fā)的合作伙伴，后者是金銀制造商。
1946年下半年，弗里德里希成功制造了一款帶有傾斜前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和軟頂駕駛艙的試運(yùn)行車(chē)，與艙后的貨運(yùn)平臺(tái)非常一致。整體形狀與實(shí)際批量生產(chǎn)車(chē)輛非常一致。與此同時(shí)，新車(chē)也獲得了正式命名——Universal-Motor-Ger?t(一般自走機(jī)具，universally applicable motorised machine），縮寫(xiě)稱(chēng)為縮寫(xiě)Unimog”。
烏尼莫克試車(chē)于1947年春天首次正式亮相，但直到那時(shí)，工程師們還沒(méi)有時(shí)間為它找到合適的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。菲德利希和其他人希望在新車(chē)上攜帶戴姆勒-奔馳OM 636型發(fā)動(dòng)機(jī)，但當(dāng)試車(chē)完成時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)甚至還沒(méi)有決定量產(chǎn)。
在解決了發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)問(wèn)題后，新車(chē)本應(yīng)能正式進(jìn)入量產(chǎn)階段，但新問(wèn)題再次阻礙了進(jìn)展。雖然艾哈德盡了最大努力幫助新車(chē)的發(fā)展，但弗里德里希被迫尋找新的合作伙伴，因?yàn)楣颈旧聿皇瞧?chē)或大型機(jī)械制造專(zhuān)業(yè)，沒(méi)有適當(dāng)?shù)纳a(chǎn)能力來(lái)幫助新車(chē)的大規(guī)模生產(chǎn)。當(dāng)時(shí)，許多汽車(chē)制造商對(duì)烏尼莫克缺乏興趣。后來(lái)，他們找到了位于格平根的機(jī)械工具制造商保靈（Boehringer），烏尼莫克制造于1947年。烏尼莫克量產(chǎn)車(chē)在1948年在法蘭克福舉行的德國(guó)農(nóng)業(yè)展上正式亮相。
1948年8月，烏尼莫克開(kāi)始正式大規(guī)模生產(chǎn)。由于保靈格本身不是一家專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)制造商，弗里德里希的團(tuán)隊(duì)不僅要負(fù)責(zé)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)，還要尋找人力建立烏尼莫克的獨(dú)家銷(xiāo)售體系。
直到1950年夏天，保靈格共生產(chǎn)了約600輛烏尼莫克，其中一輛懸掛著U牛頭工廠徽字形牛角。然而，新車(chē)的暢銷(xiāo)暴露了制造商缺乏生產(chǎn)能力的困境，而提高生產(chǎn)能力所需的高投資并不像保靈格這樣的小工廠那樣負(fù)擔(dān)得起。在此背景下，弗里德里希不得不將整個(gè)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)、新車(chē)計(jì)劃、技術(shù)專(zhuān)利和新成立的銷(xiāo)售系統(tǒng)出售給戴姆勒-奔馳。該公司于1950年秋季正式接管烏尼莫克，將生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到加格瑙卡車(chē)廠，并繼續(xù)生產(chǎn)到今天。
